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常見問題

吊車發動機水溫異常怎麼辦?

來源: 時間:2018-12-19 11:49:39 次數:

吊車的散熱系統一般比較簡單,一般由冷卻風扇、散熱器、節溫器等元件構成。冷卻風扇往往由發動機直接帶動,并且風扇轉速與發動機轉速一緻。冷卻水溫的控制主要依靠節溫器。這和普通汽車上采用的用感溫器控制的電子風扇、帶有調節百葉窗的散熱器等有較大區别。

吊車的散熱系統一般比較簡單,一般由冷卻風扇、散熱器、節溫器等元件構成。冷卻風扇往往由發動機直接帶動,并且風扇轉速與發動機轉速一緻。冷卻水溫的控制主要依靠節溫器。這和普通汽車上采用的用感溫器控制的電子風扇、帶有調節百葉窗的散熱器等有較大區别。這種結構的特點是維修方便,成本低。缺點是對冷卻水溫的控制不靈敏。發動機水溫的高低主要是和節溫器是否正常工作、水泵能否建立足夠的壓力、冷卻風扇能否達到标準轉速有關。判斷冷卻系統的故障也應從判斷這些元件是否正常工作入手。

1、節溫器的檢查

目前發動機上采用的節溫器以蠟式節溫器為主。它的主要性能指标是在不同的水溫下節溫器應具有不同的升程。從而動态地控制冷卻水溫的高低。對于不解體冷卻系統來檢查節溫器的好壞,主要是通過散熱器進水管和出水管的溫差來判别。在發動機冷機啟動的前段時間内,進、出水管用手觸摸應有明顯的溫差,在工作了一段時間以後,溫差明顯縮小。當發動機到達正常工作溫度時(80℃-90℃)時用手觸摸已無明顯溫差感覺。當然準确的檢測方法還是取下節溫器,将其置于熱水中,逐漸加熱,檢查閥門的開啟溫度和閥門的升程。

2、水泵的檢查

冷卻水在冷卻系統中不斷循環的動力源來自于水泵。水泵能否建立起足夠的壓力是冷卻系統正常工作的關鍵。在添加冷卻水時,如果随着發動機轉速的升高,冷卻液面明顯下降,這說明水泵工作正常。反之,則可能水泵與葉輪松脫,冷卻水無法循環。小吊車發動機中,水泵、發電機、冷卻風扇共用一條皮帶,因此皮帶的松緊度直接影響到水泵、風扇、發電機的轉速。用手指壓下皮帶的中部,下撓度應在11-13mm(CPC3L車型)為正常,太大會導緻水溫過高,太小則會對水泵軸承、發電機軸承造成損傷。

3、冷卻風扇

風扇風量的檢測可将一薄紙放于散熱器前面,當發動機運轉時,若紙能被吹開,則說明風量足夠。這和前置發動機的汽車風扇向内吸風有區别。葉片不能裝反,并應保證風扇放護罩齊全有效。